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道路本來是給人走的，1689年日本行腳詩人松尾芭蕉以五個月時間，走了一趟奧羽、北陸共2400公里的路，此即至今著名的「奧之細道」。但車子發明後，行人成為道路上的弱勢者，只能走在狹小人行道或騎樓。

橋本來也是方便人渡河而建。四十多年前，到宜蘭南澳做貧戶複查工作，深山裡，到處是逢溪搭建的簡易竹橋，只能容一人行走，走時還嘎嘎作響。後來，橋愈建愈大愈堅固，漸漸變成以車行為主。

這幾年經常健行，但未敢跨越離家不遠的中正橋，呼嘯而過的車輛太多，空汙、噪音嚴重，上橋的引道也不利行走。台北四周環河，橋梁眾多，但多數的橋都不親民，也就極少有人在橋上悠然漫步，欣賞河景了。

那天搭捷運轉公車到板橋435藝文特區參觀，見有便道通到新近落成的「新月橋」，就走去看看。

沒想到約八公尺寬、七百多公尺長的橋面，都是給行人和腳踏車走的。橋上還有多處觀景或休憩平台，可以在橋面散步，欣賞大漢溪的黃昏景色和底下河濱、濕地公園的翠綠風光。新月橋以「不對稱雙鋼繫拱橋」的造型和夜間造景聞名，但這些都不如讓人能悠然行走重要。

我忽然想到，去年曾走過中和安坑和新店中央新村之間的陽光橋，也是專給行人和腳踏車走的，但那橋沒新月橋來得高和長，橋下的新店溪支流也不甚遼闊壯觀，所以當時沒感受到震撼。

在新月橋上遠眺，台北車站對面的新光三越大樓可以一覽無遺，心情自然有點波動和欣喜。

在橋中央看了介紹牌，才知「新月橋」和「陽光橋」以及八月才會完工的汐止「星光橋」，是台北市和新北市的「淡水河系曼哈頓」計畫的大河三部曲，希望讓人們藉著橋更親近河水。

真好，這三座橋，名字不就是星星、月亮和太陽嗎？日夜都可以照亮、溫暖我們的心。

過新月橋，就從板橋走到新莊的老街了，再搭新莊線回台北。

有了這座橋，讓我們再次完成一次BMW（巴士、捷運和行走）的跨「河」越「市」小旅行。

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