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Re: [新聞] 路線不斷軌留下扇形車庫

Nov 3rd 2014, 16:35, by omygod10

作者omygod10 ( )

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標題Re: [新聞] 路線不斷軌留下扇形車庫

時間Mon Nov 3 16:35:39 2014

※ 引述《sivs (阿立特)》之銘言： : 彰化市推動鐵路高架化，不少鐵道迷擔憂扇形車庫將會失去功能，半線鐵道文史工作室總 : 幹事馬昌宏說，至少保留一條路線讓蒸汽火車可以進出扇形車庫，昨天鐵路村文化再生協 : 會、半線鐵道文史工作室帶領民眾到扇形車庫，記錄鐵道特色。 : 馬昌宏帶領遊客走進段長宿舍，爬到頂樓俯瞰扇形車庫與彰化火車站鐵道、進出的火車， : 他也介紹鐵道的歷史與文化，感嘆一旦火車不再進入扇形車庫，「扇形車庫必然走入歷史 : 」。 : 遊客陳柏諭說，他熱愛扇形車庫，有空就會來，以後如果看不到火車進入扇形車庫，他會 : 相當難過，昨天他與家人一起到扇形車庫、台鐵宿舍，表達關懷。 : 林姓女遊客表示，她從小是鐵道迷，不支持鐵路高架化，這是「彰化的特色」，也是「活 : 的教科書」，孩子來此學習鐵路、火車很容易，也激發孩子認識鐵道文化的動機，值得保 : 存。 : 馬表示，縣府提出改變鐵路路線，但路線若偏離絕對與扇形車庫斷軌，未來車庫成為靜態 : 博物館很可惜；若能讓主線和扇形車庫間建立聯絡道，保有火車進出扇形車庫，留下一線 : 生機。 : http://ppt.cc/5zzP 事情沒這麼單純，不是留一條路線就沒事彰化站高架化之後站體範圍勢必會縮小，屆時目前的彰化機務段無法在原地生存一定要遷移之前的評估就傳出要將機務段北移到大肚去扇形車庫目前有看頭就是因為現今的彰化機務段有部分修車還要在這邊修所以他是活的如果機務段遷移，這邊用不到就跟台北機廠斷軌一樣，了不起就是靜態車輛展示變成"博物館" 再來，這兩天有搭車到員林新站去的朋友可以仔細看看從地面開始爬上去到進入新站為止要走多遠才爬得上去以標準的千分之25坡度上限來說爬25m高至少需要一公里長的路線留一條路線給扇庫的車輛進出這路線起碼要到中央陸橋那邊才爬得上去這當中經過中華路，曉陽路還有其他道路，不是一樣要設平交道?? 更不要說彰化站南方高架大概到中央路就已經回到平地了這次幾乎所有藍綠的候選人都提出說要彰化車站高架化否則後站沒辦法發展彰美路金馬路甚至到和美，會比彰化站前不繁榮嗎? 蓋了高架之後，高架底下的用地除了蓋公園停車場運動場以外能拿來蓋房子蓋商場嗎? 倒是想辦法讓台化遷廠，活化台化這片土地還比較有幫助吧.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.112.147 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1415003743.A.A73.html

→ fireneo : 政客腦袋對於這種比較專業的細膩部分不要期待會看得 11/03 16:47

→ fireneo : 懂。他們以為拉一條軌道就能夠兩全其美實則不然 11/03 16:47

→ fireneo : 還有的人認為：高架化又沒要拆扇庫，他還是古蹟啊 11/03 16:48

→ fireneo : 但是問題就是活古蹟，變成永遠死掉的古蹟 11/03 16:48

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