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與北京汽車搭上關係，在中國稱為「北京現代」的南韓現代汽車（Hyundai Motor），不僅讓中國北京滿地是南韓的現代出租車，更在全中國一片反日浪潮中，以價格接近、產品類似而走紅，數量與獲利貢獻位居總廠最大。

南韓現代汽車1997韓國金融風暴後，購併了起亞汽車（KIA），如今為全球第五大汽車集團。該公司周前公布第二季（4至6月）淨利達 2.52兆韓元（22.6億美元），《路透社》數據顯示，高於先前預估的2.39兆韓元。而現代汽車去年整年淨利不過2.55兆韓元。

中國在過去10個季別中，有9個季的經濟成長顯示為降緩，但是現代汽車在中國的銷售量今年依然增長達36%。市場人士分析表示，這與中國的反日情緒息息相關。在台灣，南韓現代汽車卻是消費者不太關注的品牌，單是日本豐田一個廠牌，就擄獲3成以上的市佔率。

現代汽車上半年在南韓國內的銷量年減0.7%，美國銷量小升1.2%。在歐洲的銷量則整整下滑9%。歐洲今年上半年汽車銷量已下滑到20年來最低。

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