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ggbear99 wrote:
在台灣三個北中南大...(恕刪)

重點還是"錢"

地下化高運量MRT, 每一條造價千億, 中央補助一部分, 地方也要自籌一部份, 自高雄捷運紅橘兩線(2008年通車)之後,以目前的財政, 全台除台北市外, 其他縣市應該很難負擔, 中央也吃不消, 桃園拜機場捷運之賜, 除機場線外, 將再完工藍線, 成為除雙北及高雄之外, 全台第三個捷運系統及路線第三多, 台中只能排第四.

除台北續蓋MRT之外, 其他縣市已出現放棄MRT的跡象:

高雄將於2015通車LRT(輕軌捷運)及2017通車RRT(鐵路捷運), 並且轉向推動現有MRT的岡山路竹延伸線(已獲通過), 屏東延伸線(政院審核中), 小港延伸線, 黃線LRT, 棕線LRT及考量BRT

桃園除即將通車的2條MRT外,將再蓋綠線MRT及RRT

台中除1條MRT及1條RRT外, 目前考量BRT存廢及研究LRT的可行性

台南宣稱將蓋高架單軌捷運Monorail, 但目前尚無任何實際動作

到2018年, 如果施工中的捷運都能如期通車, 6都捷運情況將如下:

1. 台北新北: 7條MRT以上, RRT及LRT則不確定

2. 高雄屏東: 2條MRT, 1條RRT, 1條LRT, 岡山路竹延伸線MRT, BRT及屏東延伸線則不確定

3. 桃園: 2條MRT, 1條RRT, 綠線MRT則不確定

4. 台中: 1條MRT, 1條RRT, BRT則不確定是否會存在

5. 台南: 可能是零

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