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依據柯P的流體力學，阻力是和長度成正比，跟半徑的四次方成反比，所以80公尺變20公尺，再變6公尺，柯表示疏散道到了6公尺的地方一定會完全塞住.....

80變成20又再變成6，那人不是都卡住了？？柯P似乎沒錯啊！！！這答案錯在哪？

答案很簡單：人不是流體....(話說地下道放了商業項目&機房後，其實是26變成18再變成6，這個6還是雙6，左右各一個...)

人和流體的差別，這還要我多說嗎？自己去想想人和流體之間的差別在哪吧！

照柯P的說法，跨年晚會的捷運站應該不知發生多少次踩踏事件了，跨年晚會散場時，捷運站小小的入口外可是擠滿了想要回家的旅客啊！但事實上呢？

台北捷運每天百萬的通勤人口，請問科P科市長，你真覺得捷運的出入口都是80尺直通80尺嗎？你覺得按照你檢視大巨蛋的標準，這些捷運站的入口通道內外寬度不一，有許多也是差距特大，這些入口是否也符合你所謂的避難設計呢？是否捷運要停駛呢？

捷運一列車滿載可以載多少人？這些人如果同時下車，並且同往一入口衝，請問一下柯P，目前的所有捷運站，那一站可以處理這類問題，用一下柯P的流體力學讓我見識一下好嗎？感謝了！

對，就是『人不是流體』，人有腦，見前方擁擠，正常的情況，不是呆在原地，等前方有所移動之後再往前，就是掉頭離開，改走其餘的路...此外透過人員流動的監管控制，所謂擠死人的情況，在正常情況根本就不會出現.....

這裡要確定一下所謂的緊急情況，究竟是多緊急？人需要撤離多遠？像慧星撞巨蛋的這種情況，如果也納入想像，但想要做出解決，那請你去問柯P，台北市有沒有這樣的預算吧！

在柯P的極糟想像中，四萬人在『緊急情況』下，從巨蛋內全部往地下道衝，80變20，20變6，最後人就全部卡在地下道了....(話說四萬人一齊衝地下道，你確定80公尺夠用嗎？)

BUT現實面是....發生緊急情況，全部人都從大巨蛋往外衝，從離自己最近的各個出入口衝出....

對，就是從『離自己最近的各個出入口衝出』

大巨蛋散場透過多個出入口同時並行....這麼大的大巨蛋，你真以為遠雄的設計是4萬人出巨蛋，都只能走這個地下道嗎？

在一般的緊急情況下，人只要遠離事故中心，就已漸漸安全了，又何必全衝地下道？在大巨蛋前頭出來的人們，就從前頭離開了。在大巨蛋哪一方離開的人們，就從哪一方離開。畢竟在緊急情況下，誰會無聊掉頭再往地下道衝啊？

人總會將許多事情發揮想像力去想它最糟的情況，柯P的想像力，其實就是想像『極糟』的情況，但想像終將歸於現實面...

除非大巨蛋所有出入口都被封住，只剩下地下道可走，不然，所謂四萬人僅衝地下道的情況就是慧星撞巨蛋....請小說家慢慢去想像解決方案，因為這根本不符合現實....

有人會問，照你的說法，既然大巨蛋有多個出入口，那地下道是否就不用設了？

要解這個問題，很簡單，反過來問，如果沒有地下道通至捷運，大巨蛋的散場對周圍交通的衝擊如何？

簡單說就算大巨蛋僅有一個只容一人的出入口，大家慢慢走，四萬人也可以散場完畢..BUT你要走多久？出了巨蛋後的眾人又要如何在周圍交通影響最小的狀態下迅速的離開呢？

今天大巨蛋的設計已定，大巨蛋的地下連通道，不管是80、20、雙6 或26、18、雙6，對大巨蛋的眾多入口來說，就是一條最快速將人流導至捷運站，不受地面交通、天氣影響，讓人流回家的路。

因為不受地面交通、天氣的影響，又有捷運的大運量幫助，這條路對大巨蛋散場的幫助就是擺在那，就趙的說法，這是人流穿越忠孝東路的主要動線，可以在15鐘內散去約七千人，而如果沒有這條道路，將拉長到36~43分鐘。

時間的優勢擺在那，要說對緊急散場有大幫助也是事實。路上車多，柯P市長，你忍心讓坐捷運前去大巨蛋的婦女、兒童在車陣中穿越嗎？台灣的駕駛者開車素質你了解嗎？

如果北市府柯P還是覺得流體力學不是很順，感覺有所阻礙的話，要打通80公尺直通80公尺的地下大道，我相信遠雄也樂觀其成。

總之，今天不管柯P拿什麼流體力學來說，都不能否認地下連通道對散場有大幫助。重點是，就合約上來說，這是北市府的應辦事項...而非遠雄....且是營運前必須完成的...要2017世大運在大巨蛋辦，大巨蛋不能營運又要怎麼辦？大巨蛋的場地和台北體育場也不一樣，開閉幕的表演又要如何設計和排練？牽一髮動全身.....時間很重要的。

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