根據內政部消防署的統計，台灣每年緊急救護的人數不斷增加，光是民國101年即救護了高達82萬多人，整整是10年前的兩倍！然而急救人數之多，不代表成功率就夠高，以新竹市為例，緊急救護成功率約只有20%。
交通流暢度、急救現場的易達性、患者的嚴重程度等都會影響緊急救護的成功率，儘管台灣面積小，就醫便利性也高，但不免仍有救護車無法進入的深街窄巷，或是難以抵達的偏鄉社區，很容易因此錯失拯救一條寶貴性命的機會。
急救本就是分秒必爭、刻不容緩的行動，但這世上還有什麼比救護車更及時的援助呢？
全民義救
不要懷疑，緊急救護摩托車可能就是一個很好的選擇！
來自以色列的Eli Beer是「全民義救」（United Hatzalah）的創辦人，從事救護工作的他，有感於耶路撒冷壅塞的交通狀況，經常耽誤急救時機而導致患者無辜喪命，於是靈機一動和朋友組成了一支救援隊，他們主要的目的不在於運送傷患，而是掌握救護車抵達前的間隙，率先提供必要的救助，穩定患者的病情，提高存活率。
希伯來文Hatzalah有「營救」的意思，United Hatzalah也就是聯合眾人之力救人。現在，「全民義救」由成千上萬個熱衷於救助生命的志願者所組成，他們遍布各地，每個人的手機都裝有全球定位系統，只要一有急救通報，五位距離通報地點最近的志願者就會收到訊息，立刻放下手邊工作，騎著裝載各種急救設備的救護摩托車，前往通報現場。
運用摩托車的機動性，將其打造成兩輪的救護車，車上除了病床之外，各種急救設備應有盡有，騎乘救護摩托車的志願者能夠避開阻塞的交通，縮短反應時間，以最快的速度抵達現場，給予救援。如今在以色列，小至跌打損傷，大至交通事故、恐怖攻擊，只需三分鐘不到，馬上有人趕到現場。
這個志願性的緊急救護網絡，靠著廣大的人力支援、高科技網路系統以及摩托車的敏捷便利性，打造一個更安全的環境，搶救性命變得更有效率，成功減少許多不必要的遺憾發生。
弭平仇恨，即刻救援
在動盪不安的中東地區，Beer說：「我見過這麼多悲劇和仇恨，但這並不是為了救猶太人、穆斯林或是基督徒，我們是為了救『人』。」
猶太人幫助阿拉伯人，阿拉伯人幫助猶太人，這可不是什麼天方夜譚，幾年前，當Beer的父親心臟病發時，最先抵達現場進行急救工作的志工，就是來自東耶路撒冷的穆斯林。在那一刻，人們放下一切根深柢固的歧見，徹底實現了「全民」和「義救」這兩個概念。
今天你救了別人一命，並不是為了獲得任何報酬，而是因為體認到「拯救性命」乃全人類共同的利益。在這共同利益之前，再多的仇恨也不算什麼了，沒有了生命，還有什麼可以計較、可以爭執的？
「全民義救」從猶太社區興起，卻能夠跨越民族與宗教的對立，在紛紛擾擾的阿拉伯半島，甚至是全世界各個角落發展起來，為身邊需要幫助的人伸出援手，這也許是創辦人始料未及的，卻也充分展現了人性之美，縱使在這不完美的世界，人們也從未被仇恨遮蔽了與生俱來的惻隱之心。
善用資源，強化救護體系
台灣人口稠密，除了尖峰時段交通阻塞，更有許多汽車不易通行的窄小巷弄，配備齊全、機動性高的救護摩托車其實是很好的選擇，目前部分縣市的消防單位也都有這樣的設備。
只是，有了好的設備，我們是不是能再做更多一點？
救護摩托車主要的勤務仍是集中在都市人口密集處，或是大型活動場合周邊。的確，這些地方都有使用救護摩托車的必要，但我們是不是也可以反其道而行，將其應用在偏鄉地區呢？
救護車造價昂貴，動則幾百萬，打造一台救護車的費用幾乎可以買四台救護摩托車，加上一般救護車機動性不高，容易受到地形阻礙而延誤搶救時機。偏遠地區如果能夠多增設一兩台救護摩托車，也許就能早一步抵達現場執行勤務，為一般救護車多爭取一些時間，提高緊急救護的成功率。
我們都不希望自己，或是身邊的人需要動用到急救系統，但多一種實用的設備，就是多一層保障，期望機車加入緊急救護的行列，能夠為更多人帶來活下去的機會。
本文獲TEDxTaipei推薦，原文於此
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