小弟從以前接觸重機就這麼認為，作為一個堂堂30CM的大男生，要騎就騎公升級的，不然就買台大羊騎氣質的就好!直到前幾年進入到賽車場後，把公升及街跑140磨腳踏過彎幾回後，才發現在一般道路上根本找不到這種全力解放的樂趣，再加上近幾年大羊風行，久而久之只想騎台大羊繞繞就好，一來尊重其他道路使用者安全，二來也算是當作修生養性
其實這MT-07我根本沒啥興趣，但直到前幾天的一個夜晚……看了很多文章很想買，又看到某車行買車送租車…..就衝去了
▼某神秘車庫出現了一張臉，看似竊笑中
據說全台灣目前只有一批MT-07公司貨目前全台灣沒半台交車
▼傳說中有出租1199的神祕出租車行，店員說今天1199在桃園店，所以無緣一見
▼因為要測試油耗，所以先請店家幫我把油加滿
▼先進來看看，裡面歐日系四大天王應該都湊齊了，等加油的時候先物色下一台租什麼
▼全都是新上市車款，相當滿意。
▼回歸正題，為了測試油耗!請店家把車輛打側住停妥，並且將油加滿洞口並淹沒至第一個鐵孔
▼發動後，在路邊將各項資訊歸零，目前總里程2663，這車全台灣只有一批水貨車在路上跑，公司車目前沒有交車任何一台
▼歸零TRIP1.2
▼歸零平均油耗
▼當天應該只有14度，進氣溫度略高大約在16度
▼先騎到熟識的車行，大家看了這台車都相當滿意，稍稍滿足虛榮心一下，哈哈
▼再騎到LUXGEN汽車找以前約看的業務
▼反向勸敗他們這一台MT-07
▼繞了新北市、台北市塞車市區、順暢高架、冗長紅綠燈後，剛拿到車時，市區稍微有點用力騎，因此適合做一個極端差的油耗測試，這次只有短短的34.9公里
▼加油一樣將油耗補到洞口，淹沒第一個鐵孔
▼總共加了62元2.1公升!話說最近油價因為美蘇策略關係，跌到有夠便宜。
▼經過一段比較暴力騎乘後，34.9/2.1=16.61km/L
▼旅程電腦顯示6.2/100，換算一下大約16.12km/L，相當準確。其實機車的旅程電腦都相當準確，不像汽車要打個折。因此通常自己在使用時可以依賴這個油表顯示就好，不用太刻意調整
A18
▼接下來找來攝影車，準備拍車啦，因為才670cc就給女生試就好了
▼女生出現了!身高號稱170-12公分，小墊腳就可以騎了
▼女車手熟悉路線當中
▼女車手表情os:亨，太簡單了。
當女車手下車時說道，這車怎麼一直衝。看來這是大家共同有的感受
▼女車手都說好玩了，自己當然要拍點好玩的。分享一下這台車
▼太好玩了，玩到要接電力盒拍個10小時~~
▼憑良心說MT-07在安裝攝影機拍攝儀表板動態，安裝位置弧度和支架黏貼的角度真是一敗!
▼拍謝，沒有影片……..
動態拍攝大多畫面為天空，兒童不宜
分享張帥照彌補一下
▼來分享一下心得好了。阿賢我本身騎乘過的擋車包含買的、借的、騙的、當小白臉弄到的大約有3.40台車種，目前身邊能騎的擋車車款是BMW HP4.GOLDWING1800，也許一開始看到MT-07我的大腦以往經驗讓我對這台車表示些許的不看重。
▼但即使只在市區騎乘，你都能感受到這台車給你的感受是1檔衝.換2檔衝.換3擋再衝.換到六檔只要油門不要吝嗇給，都可以衝的很順。有時紅燈再起步，我會把它當公升級的慢慢放離合器，直到快熄火才意識到這只是台670CC雙缸重機。
▼靈活性部分，車輛過彎偏向輕盈中帶點沉穩。很像勁戰的感受，他的軸距短因此車輛本身就靈巧，他的車身輕本身就好動，但龍頭搖臂一直線的感受卻又帶有一分沉穩。風趣點說，就像是小屁孩裝沉穩。好上手又不至於輕浮。
▼但MT-07操控上也是有不少瑕疵，像是前、後避震偏軟，回彈時間點總是快慢不均，以及水平的連桿設計，當負重高時車身高度會反映得很明顯。此外車台剛性和我接觸過的車款，有著一小段的落差，當油門一補車頭浮起時，車身就會偏一邊。我想上述又改善唯有透過改裝一途。
若您想說MT-07避震軟改買MT-09好了!那就大錯特錯了，MT-09的避震反應更加脫泥帶水。但兩台只要透過改裝，我想操控樂趣都是滿分的。
▼不過話說回來，每個人騎過這台車下來後只會有一句話。
▼這車!真的太好玩了。
▼阿賢自己的代步車是TMAX530，CVT反應相當慢，和MT.DCT系列車款差真的不少。530是台好車，但站在MT-07前面，無論是緩慢的操控、反應慢的動力、精準的指向我想都是趕不及07的。就像朋友說的，530是台好車，但真的熱血不起來
▼在一些簡單的騎乘心得後，我想換大家介紹一下我眼中所看到的MT-07細節
▼這台車的外型，雖不是非常前衛，但就是有種自己的風格。
▼好比這個7邊型的頭燈，沉穩卻又不會像圓燈老氣
▼小巧的定位燈，在開電門的時候即亮。
▼發動車輛後才會亮的大燈
▼上方有兩顆鹵素燈泡大燈，缺少了LED略為可惜
▼非常有自我風格的儀表駕駛介面，後照鏡也和以往車系的不同，採取與車身接近的菱角設計。用心!
▼這顆儀表設計靈感與近年來汽車中控資訊目接近，強調儀錶板樣式接上的平板電腦，有著獨立、平免、清晰的質感。MT-07儀表板的辨識度除了轉速，其他都相當不錯，在夜晚中顯得格清新脫俗。
▼電門設計與一般車款不太相同，比較接近MONSTER新的款安全電門設計。
在這我不告訴大家怎麼發動，讓樓下留言的幫忙解答吧!已經暗示了，類似MONSTER
▼左邊是遠鏡燈、方向燈、喇叭等。這個地方讓我感受到相當不舒服，廉價的塑膠紐扣、乾澀的手感、不順手的操作像是喇叭非常難按到，小弟30CM不是長在拇指好嗎?這一直是YAMAHA相當吝於改變的地方，本田的同級車每個開關都有▼烤漆上色、每個開關按鈕大小相當清楚辨識。YAMAHA只是拿個類似VINO就給他上了。MT-07操作處質感連自家的新勁戰都還有很大的路差。這點希望YAMAHA能跟進一下，造福注重小細節的YAMAHA車迷
▼另外各位注意到了嗎?
YAMAHA的萬年握把，從國產的新勁戰到R1都可以看到它的存在。
▼鎖頭設計很特別，在儀表板前面。建議騎MT-07別在路上和人家起衝突，不然別人輕鬆一拔鑰匙就跟人姓了
▼換個角度看以NK車來說，這個收線受限於儀表板後置都會露在明顯的車頭處。但收線也不算難看，反而有種陽剛風格，若是真的不喜歡只需要買個風鏡蓋住就好
▼龍頭上風有四個漂亮的白鐵螺絲，應該可以做為風鏡的鎖點。
▼這邊可能因為龍頭舵腳的關係，雙油門線座是朝上的…….
實在是…..
要過年了，我也不想說什麼不吉利的話……哈哈
▼不過這個油箱蓋就真的滿分了，整塊飾板都是白鐵螺絲，搭配質感顯著的壓花飾板，不同光澤下搭配車身烤漆，真的好美。
▼這塊應該是油箱上的椅墊，方便座膩了中間，可以坐到油箱上(限30CM以下)
▼這油箱真是性格!邊緣的類碳纖維飾板，硬是在前端收尾前外擴了一下，讓車身後放看過去充滿肌肉感。
▼另外椅墊前緣，類似BMW的設計，是微微往上禿起。不過不會像BMW的那麼垂直。印象中之前有個客戶騎BMW上山結果第一單位受重創，之後兩三個月嫂子都持續大量購入4號電池。
先不聊4號電池為什麼用那麼快了，大家就先看看這車的線條吧
▼車側質感真的頗佳，色澤、線條滿分。
唯有那貼紙…
▼這個後牌架的設計和R6相當接近，但我是比較喜歡530柵欄式的。不過礙於車尾比大羊尖，我想這是最好的美妥協。
▼類碳纖維飾板，還有浮雕的YAMAHA LOGO，比貼紙好多了
。車側旁邊是之前租車的人過彎壓比較低磨到的，多低呢...很可怕的別問。
不過這車倒車只會磨到這個和端子、拉桿，算是不錯的設計啦。
感謝前輩實驗
▼這個角度真是好看。大家可可以看到這車為鋼管車台，到坐墊下方居然變成了環抱車台，這可以說是本世紀最大的突破，20世紀是上月球。
就當小弟驚訝的同時，背面的鋼管車台露出來了..哈哈
原來這是一片飾板，不過我必須誠實說，不是30CM乘十說，而是真的誠實:這個飾板質感很好。
▼這裡也是很美，搖臂線條把車身有種由後往上頂的感覺，和前方外擴的假油箱相當搭。大家還可以注意到，後搖臂的軸心提整器居然有個至質感破表的美麗蓋子!太正點了!除次之外，輪框居然是類CNC的鑄造框!好質感!好樣式。
▼車頭的線條，斯文中帶點肌肉，這組前叉因為本身規格小，推測應該是41芯，但因為前叉上方用了塑膠套趁，讓比例又拉回了正常。而且千萬別小看這個套襯，居然是有類似倒插常用的CNC金屬刻痕，而且還是有比例的上寬下窄。用心!
前碟盤用比我的30CM小，應該是282mm左右的規格。不過不錯的是採用雙碟、雙子星香蕉卡鉗，這顆手感就是中規中矩，相當符合市區使用，不會像性能輻射卡鉗神經質的反應。
▼後搖臂是海鷗搖臂，第一次看到海鷗搖臂搭在傳統雙籃的鋼管車台上，雖然衝擊感覺很強烈，但念在有創意的份上，應該給予鼓勵
▼這顆引擎是雙缸270度點火的，至於什麼像R1十字區軸只是行銷術與而已，我的本田NC700X.NM4也都用270度點火，BMW C650 GT沒記錯的話也是，270度點火HONDA已經玩了兩個世紀了。
不過MT的270度和NC的反應不太一樣，NC是單凸因此能保有定速油門時，輕轉就敏捷反應的扎實扭力，而MT是雙凸，需要靠帶大一點油門，讓引擎轉速快速加壓瞬間爆發。MT-07的油門感比NC反映滑順很多，但缺點就是油耗比NC750 多消耗30-40%有重大差距。
例外排氣管主體是便當盒，後面出口只是個飾蓋(又是假的)，用手摸不用擔心燙到黏住，到藥房買個藥擦就好。
▼另外那個便當盒真是超級難看……以前騎的DCUATI S4R也是一樣有這顆，看幾張追焦照就受不了拆下了。
大家注意MT-07下方有個蜂窩…..
▼MT-07這次有誠意的一次就給足ABS。個人認為ABS只是標準配備，任何廠商應該給足，因為你賣出的每一台車，上面都是一個生命。
土除是雙層設計，外烤漆內類油箱飾板材質。
▼進氣口的設計和水冷排旁的飾板，比例上還在習慣。
▼回頭看一下測飾板，質感滿分
▼MT-07最值得讚許的是前座的椅墊，相當舒服，相對於MT-09好很多，只是後座一樣都是練身體的。順道一提，你注意到了嗎?這是分離椅墊!我個人相當喜歡椅墊中間的車殼往外擴散的感受!霸氣
▼看一下右邊，過彎也有前輩磨到過。話說這家租車行真的很佛心，一般來說很多車行刮到就要求整片換新，然後就賠個萬把塊了…。這個應該只是收個意思意思而已。讚許
▼中置避震因為當天天黑沒有拍到詳細。他一樣有不得了的多連桿設計，多連桿是一個能放大避震器倍率的東西，沒多連桿的車基本上搖臂只要重屁股就很痛，避震器怎麼改都還是晃。但MT-07不但有輕量的鋁合金海鷗搖臂，還有多連桿設計。在市區就是舒服!要性能改一下後避震絕對夠用。
其實三葉之前也推出過XJ6-4缸入門車款，但因為沒多連桿連NC700都可以打爆他，這次推出MT-07用料實在才是上策
▼尾燈遠看和近看的感受相當不同，遠看非常有特色，市面上應該找不太到類似車款，近看的話燈具本身和上一代的TMAX500相當類似。
▼MT-07還有值得讚許的是那亮度、廣度都很足夠的頭燈。只可惜若能像我的NM4-02有LED頭燈就更好了，不過我想也不差了。
▼接下來我想介紹儀表板，首先中間有個檔位顯示器，非常好用!對於有時候一二檔低速時，還有5.6檔齒比差異不大的MT-07蠻好用的。下方的資訊燈左半部由左到右是
a.方向燈-敵不動我不動的時候別用
b.機油壓力指示燈-發動幾秒後還亮著就可以準備換車了
▼c.水溫燈—亮久了，車輛就進入白色煙霧模式
d.引擎自我檢測燈—一直亮著可以直接升級MT-09
e/ABS燈—一直亮，可以去OFF ROAD了
另外儀錶板上現在是TRIP1
▼右邊下方的資訊燈是
f.晶片鑰匙—在閃表示停車防盜中
g.遠燈-亮了表示打鳥中
h.空檔燈—亮了可以空催挑釁小屁孩
i.方向燈—亮了表示可能想去右邊
另外儀錶板現在是TRIP2
▼以及瞬間油耗每100公里消耗多少公升
▼長時間平均油耗，以圖示來說每100公里消耗5.8公升=100除以5.8=17.24KM/L
▼這應該是水溫
▼引擎進氣溫度，依照車種會比實際氣溫略高幾度
▼文章接近尾聲，想分享一下拍攝
一篇文章的拍攝，大多仰賴許多車友無償的贊助，有人贊助攝影、有人贊助騎乘、有人贊助編輯文章、有人贊助修圖。
▼拍攝當天寒流來襲，林口偏冷從傍晚拍到晚上
▼你看到的照片是明亮的，但實際當天已經天黑，現場大家佈好三腳架長時間曝光拍攝，也許專業的你有注意到拍攝當時有經有車軌。會能到那麼明亮的風格，可以接受的白平衡全部靠大家無償協助。感謝了
▼拍攝完成後騎著MT-07去吃壽喜燒，深深感受到MT-07是相當好的代步車輛，當中又蘊含著熱血。這種熱血絕對不是TMAX可以比擬。
▼接下來要算油耗，準備還車。一樣打側柱加到洞口，並且淹沒第一個孔洞。
▼行駛50.7公里，總共消耗78元油錢，當天還有一張公升的發票，印象中推算出來接近電腦顯示的數值
▼電腦顯示5.6/100=17.85KM/L也許沒有大家想的那麼省油，但別忘了TMAX530油耗市區慢慢騎才18左右，MT-07在試車且天冷的過程中仍有17.85
正常市區適度騎也應該都有在20公里。
▼租了兩天一夜，還車了!很不捨的好車。這家店內還有NC700S這台油耗同樣騎乘應該可以快30KM/L，如果你是想要抉擇自己要哪台的，裡面都可以比較。
那我當天試乘完有下定MT-07了嗎?
我如果定了MT-07以後各位車友的皮衣只能自己送來我工廠了....載不下了。
在前幾天已經失守訂了別台。明年到港開箱。BYE~
點選此處下載女學生+MT-07套圖
This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
留言列表
留言列表
