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高鐵財務改革案過關，股東得認賠。這盤挽救高鐵不破產的菜由高鐵董事長范志強掌廚，他說只剩苦瓜可吃，不吃只有兩敗俱傷。

高鐵財改案主要是讓普通股減資6成，打掉部分虧損，約新台幣390億元，再經由私募資金、現金增資及未來公開釋股方式，辦理增資300億元，現有普通股股東全部都得認賠。

范志強說，高鐵財改這盤菜端上桌，沒有一個人滿意，但重點是，當冰箱只剩下苦瓜後，只能做苦瓜料理，雖不可口但起碼可填肚子，大家如果都拒吃，最後就是政府及高鐵兩敗俱傷。

高鐵財務改革有迫性，主要就是特別股股東從去年開始打官司追討股本及股息，且勝算很大，連鎖效應一旦發生，馬上得籌措約500億元還錢。

而高鐵累積虧損已新台幣500多億元，加上沉重的利息及折舊負擔，還有明年將啟用的新增3站、重要設備達更新年限等重大支出，很現實的情況就是，高鐵財務不改善，很快就會破產。

范志強是在3月接任台灣高鐵董事長，重要任務就是讓台灣高鐵財務改善，避免年底發生破產。

范志強擅長財務管理，他不諱言，高鐵是先天不良，且後天失調，財務規劃、公司治理都有問題，財務改革問題早浮現，但放任不解決，小病拖成大病。

對范志強來說，高鐵從興建、營運以來的問題都與他無關，進行財改案可以毫無負擔，並實話實說，他形容這盤菜不好炒，因為打開冰箱，只剩苦瓜，沒得選擇，吃了至少不會餓肚子。

有人認為，高鐵做不下去，就由政府買回經營。范志強說，政府買回是很笨的做法，光是鑑價等程序，至少就要8到10年，且政府得編列數千億元預算，又是花人民的錢。

范志強說，台灣的社會條件還未成熟到公共運輸可用BOT，現在的財改案，讓泛公股取得主導權，雖然特許期延長，事實上等於提早移轉給政府，高鐵有如只戴了頂BOT的帽子。

高鐵財改案將讓泛公股占多數，政府取得主導權。范志強說，這對高鐵未來股票公開上市時，對民眾會是一項誘因，公共運輸不會有太大獲利，但至少是穩健營運。

高鐵財改除了減資、增資外，特許期從35年延長至75年，大幅降低折舊負擔，同時調整票價機制，計算方式透明化，漲跌都有明確依據。

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