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北宜直鐵路線定案，由於東部鐵路需要新路線提供充足運能，解決花東地區一票難求的問題，交通部鐵工局辦理北宜新線鐵路計畫，預計在完工後可以增加兩倍鐵路運能，搭乘普悠瑪號最快只要四十七分鐘就可以從台北直奔宜蘭。

鐵工局副局長唐繼宏昨（二十二）日下午邀集各單位代表召開記者會說明新線鐵路計畫的新方案，此一路線從台鐵的南港站開始出岔，經過雙溪並避開翡翠水庫的集水區，接到宜蘭大溪後，就台鐵現有路線接至頭城站。另外，為了因應新線鐵路計畫，鐵工局表示會對大溪、龜山、頭城等三個車站重新改建，增加停靠設施與容量；在雙溪站也會設置新站，讓旅客可以在雙溪站內轉乘其他交通工具，在當地形成方便觀光的交通路網。

鐵工局表示，當初是在針對整個交通運輸、定期發展、環境影響、工程執行及財務經濟面做評估，在作出綜合評估後才選取新方案二。而最後完工時，從台北到宜蘭搭乘普悠瑪或太魯閣號，可以從六十五分鐘縮減成四十七分鐘，節省十八分鐘，而自強號則是從八十五分鐘縮減成四十七分中，節省三十八分鐘。未來預估可以增加兩倍鐵路運能，在尖峰時段每小時可運輸四千人，有效紓解東台灣旅運壓力。

唐繼宏表示，預計將在明年年初完成評估並送交環評，並初估工程期約十一年，最快一一五年可通車；包含設計與施工、環評以及後續處理。而總工程費用初估四百九十一億。他也表示，鐵工局後續會對於方案進行細部的地質鑽探及測量規劃，而環境影響評估之資料蒐集與分析作業，以確保未來的施工作業安全。

鐵工局規劃組副組長施文雄也就新方案中的隧道作出說明，北宜新線鐵路計畫從南港通過一條由汐止往雙溪的隧道，而此汐雙隧道總長二十一點六公里，是為目前國內鐵路方面最長的隧道，也是在亞洲排名第十長的使用中隧道。

施文雄表示，國內施工經驗豐富，對於此工程路線將經過的較危險地段，包含斷層與廢棄礦坑等都會進行深入評估，除了謹慎調查外，也會使用如地質物理探測等先進的工法來探測環境，而未來在施工時也會以鑽探的方式，來排除其餘被遺漏的危險因子，使崩塌的可能性大幅降低，以落實公共工程安全與環境永續發展。