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〔自由時報記者黃立翔、王憶紅／綜合報導〕復興航空昨宣布成立台灣首家國籍廉價航空，並高調舉辦「免費飛十年」命名造勢活動，華航下月已擬跟進。但長榮航空堅持高端客戶，對廉航不感興趣，學者也批官方未做好配套，「嬰兒出生但沒養分，怎麼長大？」

復興命名者可免費飛十年

復興航空董事長林明昇身穿牛仔褲，宣布復興航空獲准成立台灣首家廉航，暫名「全民航空」。他說，全民航空是第一個針對台灣市場、台灣民眾服務的國籍廉航，將以空中巴士A320、A321為主，提供飛行時間五小時內「物美價廉，安全第一」的服務。

林明昇說，一年準備期，目前無法確定市場變化，只能確定票價「一定很優惠」，至於行李費及其他收費則「讓市場決定」。

交通部官員則表示，全民航空初期只經營國際航線，營運與台灣有航約的國家，包括日、韓、新加坡、泰國等國。

立委︰廉航消費糾紛多

立委李昆澤指出，已有十一家廉價航空飛台灣，到今年底，搭乘旅客可達一百萬人次，但廉價航空有很多額外付費的服務，也衍生很多消費糾紛，去年就有五百七十九件。

有些廉價航空的官方網站沒有中文，有些有關消費者權益的說明只有英文或韓文，消費者被任意宰割，建議民航局應設消費糾紛處理窗口。

學者︰乏相關條件難生存

民航局長沈啟說，的確接獲不少民眾對廉價航空的投訴，她承諾研議設處理窗口，年底提出報告。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，國外機場會針對廉航提供廉航航站、廉航接駁等差異性低價服務，並改停市郊機場，創造營運條件，這些配套目前台灣都沒有，不利於廉航生存。

華航誓言不缺席 下月跟進

華航也計畫十二月由旗下華信航空與新加坡航空投資的虎航成立廉價航空公司，其中，華信可望持股五十一％。

華航副總楊子葆說，廉航的經營型態絕對有獲利空間，「廉航市場華航絕不缺席」。

長榮航對廉航沒興趣

不過國內航空另一龍頭長榮航空則表示，每家航空經營策略不一，長榮主打高端及商務客，「我們對廉航沒有興趣」。

沈啟說，廉航離峰班次多，需要降落費低、沒有宵禁的機場，台北松山、高雄小港機場都不適合，但包括降落費、航廈使用費等因素還在協調。