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封閉…影響民眾便利 不封…威脅鐵道安全

〔自由時報記者曾鴻儒、地方中心／連線報導〕台鐵過去數十年持續協助地方政府闢建地下道或陸橋等立體化工程，地方政府應依「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則」封閉平交道，但有六處平交道附近民眾反映若封閉將影響交通便利性，以致至今仍使用中，過去二十年已發生十八次車禍，威脅鐵道安全。

台鐵局長范植谷表示，事故數據看似不多，但如果平交道依遊戲規則封閉，這些事故，「一件都不該發生」！而且，即便只是撞上一位行人，列車就會誤點，就是數千、數萬旅客受影響。

檢視…全台共有六處 解決…只能靠高架化

六處平交道分別是基隆市成功路平交道、新竹縣新豐南平交道、台中市三民路平交道、彰化縣伍伯路平交道、嘉義縣瑞德北路平交道及宜蘭線東港路平交道。

其中，立體化最久的是三民路平交道，地下道通車至今已有四十二年；最「新」的東港路平交道，陸橋也已通車廿四年，但台鐵不管如何協調，地方政府始終不同意封閉隔絕平交道。

檢視六處平交道，除成功路、東港路兩處，其他四處平交道與立體化的陸橋、地下道都有數百公尺至一公里多的距離，沿線民眾均反映一旦封閉平交道，行車大不方便。

嘉義縣大林鎮長黃貞瑜就強調，鐵道將大林鎮平林里分割成二個區塊，瑞德北路平交道是平林里鐵道以東與鐵道以西二個部落里民往來主要孔道，當地里民認為該平交道有存在必要，反對封閉，公所以民意為依歸，已請台鐵加強安全措施。

平交道無法封閉，使列車行車風險提高。過去二十年，除新豐南平交道，其他五處平交道已發生十八次車禍，東港路平交道甚至已發生六次車禍，幾乎每三年發生一次。

不過，東港路平交道保全人員說，最近五、六年來沒有交通事故。住在平交道旁的慈安里里長周阿通說，周邊住戶不少，封閉要繞一大圈才能跨越鐵道，反對到底。宜蘭市公所主秘陳志信說，鐵路高架化才是妥善的解決之道。台中市交通局長林良泰也表示，當初未拆應是民意要求，鐵路高架化預計民國一○四年通車，問題就會解決。

台鐵官員坦言，當初立體化工程執行前、完成後，台鐵沒堅持立即封閉，時日一久，在民眾習慣方便下，短期內恐怕更沒機會封閉。